Фотографии шумоизоляции Land Rover Defender 2014
Полная шумоизоляция "утилитарного" автомобиля родом из 50-х. Бюджет владельцем не ограничивался (в разумных пределах, конечно)
- В современных автомобиля не встретишь такой конструкции двери багажника
- На филенках присутствует заводская битумная виброизоляция...
- ... которая, впрочем, практически не держится на поверхности
- Крыша - огромная площадь ничем не защищенного металла
- Участки днища - съемные плоские металлические панели... Или мембраны...
- Настоящий внедорожник должен быть шумным. Очень шумным!
- Электрооборудование в "ящиках" под первым рядом сидений
- Практически все панели днища съемные
- Металл задних крыльев вообще ничем не прикрыт...
- Начнем с виброизоляции крыши с помощью демпфирующего материала Шумофф-М3
- Площадь крыши поражает воображение - конечно, вспоминая, что автомобиль-то легковой...
- Шумофф Герметон-А15Л прекрасно умещается под панелями потолка
- Практически весь крепеж по крыше подлежит замене
- Для доступа к наружным филенкам дверей полностью демонтируем каркасные детали...
- ... вместе с механизмами стеклоподъемников
- Шумофф-М3 используем для виброизоляции филенок дверей
- Кстати, противоударные ребра в дверях достаточно мощные
- Устанавливаем обратно каркасные детали с механизмами подъема стекол...
- ... и заклеиваем всю площадь под картой Шумофф-М3, включая технологические отверстия в каркасе
- Для панелей днища, задних арок используем самый эффективный материал на рынке - Шумофф-МиксФ
- Доступные участки задних крыльев заклеим Шумофф-М3 - там металл все-таки тоньше...
- ... и вибрационная нагрузка меньше
- Место под вторым рядом, пол в ногах задних пассажиров - везде Шумофф-МиксФ
- На лишенные панели пола Шумофф-МиксФ, кстати, укладывается без нагрева
- "Короба" под передними сиденьями можно обклеить и Шумофф-М3 - там металл тоньше
- В роли второго слоя на днище, на задних арках используем оригинальный шумопоглотитель B-B-ton толщиной 4 мм
- Видимые участки металла после демпфирования заклеиваем декоративным стойким карпетом Шумофф Acoustic
- Шумофф Герметон-А15Л и вокруг задних окон после демпфирования этого металла Шумофф-М3
- Укладка B-b-ton-а обязательно учитывает необходимость последующей сборки - ковры НИЧЕМ не закреплены...
- Ниши слева и справа от двери багажника тоже подвергаем обработке Шумофф-М3 + А15Л
- Задняя дверь обрабатывается по доступным участкам
- Один из немногих автомобилей, где при демонтированной торпедо...
- ... полностью доступен металл стенки моторного отсека
- Шумофф-М4 используется для виброизоляции стенки моторного отсека из-за сложного доступа к поверхности
- Не забываем и про "антискрип" проводки
- За педалями уже Шумофф-МиксФ
- Попутно пытаемся устранить все возможные источники дребезга и скрипов
- Внутрисалонный пластик подвергается утяжелению путем локальной виброизоляции...
- Виброизоляция Ultimate-A1 на обратной стороне торпедо
- Карты дверей подвергаем демпфированию практически по всей площади
- Накладка двери багажника также не избежала виброизоляции
- Шумопоглотитель Ultimate Sound Absorber толщиной 5 мм используется для поклейки всех пластиковых облицовок салона
- Карты дверей по всей площади также обрабатываем Ultimate Sound Absorber
- Торпедо изнутри выклеивается шумопоглотителем
- Конечно, и крышке капота досталось... Сначала Шумофф-М3...
- ... а затем SGM Альтон толщиной 10 мм - специальный "подкапотный" шумопоглотитель
